Que mal sabor de boca es quedarse tirado en medio del cerro debido a una pinchadura; viajar por horas a una carrera y te quedas fuera, por la misma razón...

Para evitar esta situación, existe en el mercado Off Road los insertos que sustituyen a las cámaras, conocidos como mousses.

 

¿Qué son?

Elaboradas con materiales de butilo multicelular, es decir, caucho como el utilizado para la elaboración de neumáticos, pero en combinación con otros materiales, se vuelve más duradero.

Este producto sustituye a las cámaras convencionales, y dan una presión equivalente a 13 PSI. En el mercado varias marcas han desarrollado modelos para Rally, Enduro, Enduro Extremo o Motocross.

Están diseñados exclusivamente para la práctica del off road, no se puede superar los 130 km/hr., ya que se alcanzan altas temperaturas, lo que ocasionaría desgaste y probable causa de accidente. Por ello, no están diseñados para uso en carretera y requieren de un lubricante específico, para soportar el intenso calor.

Se crearon en los años 80´ siendo Michellin pionero. Probaron en Rallys Todo Terreno en Francia y después en el Rally Dakar en 1983. A partir de ahí se usó en los equipos oficiales de Michellin y comenzó su producción a gran escala.

 

Mousses, la solución antes las pinchaduras. Es necesario tenerlos lubricados.

 

Montaje.

Se pueden colocar en cualquier neumático off road, respetando la medida establecida, para un ajuste perfecto que no permita espacio y conlleve a un desgaste prematuro. Parece complejo su montaje, estás metiendo una cámara inflada en la llanta, pero la tecnología y la práctica, han hecho que en solo unos minutos, puedas hacer esta tarea. En las competencias de enduro, no puedes recibir ayuda para hacer esta labor y tienes tiempo establecido para realizarlo.

Lo más rápido, es el uso de un aparato para cambiar mousses en cuestión de minutos, como Rabaconda. Además, con unas palancas de gran tamaño, y con práctica, se vuelve hasta sencillo. Nunca olvides aplicar la lubricación específica que tiene cada mousse, cualquiera que sea la marca, pues es la manera en que mantiene una temperatura adecuada y no se rompan.

Revisa bien que las cejas de la llanta están bien colocadas, para evitar que se salga el mousse.

Que las monten en un lugar especializado, su costo aproximado es de 300 pesos por llanta. 

 

Herramientas especializadas para hacer el cambio de mousses. Foto: Rabaconda.

 

Precios.

Los mousses van desde los 3,000 y hasta 3,700 pesos, cada uno, sin importar las medidas, sea para rin delantero o trasero. 

Un tubo de lubricación con 50 gr. solo para un mousse, tiene un precio aproximado de 100 pesos.

 

Medidas.

Para rin 21" (90/90-21 y 80/100-21)

Para rines 18" y 19" con un ancho desde 100 y hasta 140.

 

Marcas.

Michellin.

Golden Tyre.

Technomousses.

Metzeler.

Pirelli.

Etc.

 

Ventajas.

Te olvidas por completo de las pinchaduras.

Despreocúpate de las zonas con piedras, no tendrás problemas.

Ni clavos, ni alambres, vidrios, nada les hace daño.

No será por pinchadura, que tengas que abandonar una carrera o un paseo.

Te olvidas de revisar la presión de los neumáticos.

Para muchos pilotos, mejor sensación y absorción de golpes, principalmente del tren delantero.

Si te pinchas en medio del cerro, es probable que rompas llanta, cámara, rin y rayos (muchos más caro que un mousse).

 

Desventajas.

Precio más elevado que una cámara.

Mantenimiento preventivo (lubricación constante).

La única forma de que no funcione, es que se desmonte el mousse de la llanta (poco probable).

El tiempo de vida varía de 4 a 12 meses, dependiendo uso, lubricación, etc.

Una sola presión (al menos que adquieras alguno con determinadas especificaciones).

A muchos pilotos, no les gusta la sensación de la rueda delantera, principalmente cuando están nuevos.

 

¿Valen la pena, por su precio? Creemos que SÍ, el beneficio es mayor a su costo, pero siempre, lubricando constantemente.